A BYD desenvolveu uma plataforma de baterias de íons de sódio com durabilidade de 10.000 ciclos de carga. De acordo com dados publicados pelo CarNewsChina e CnEVPost, essa tecnologia deve ser implementada em veículos elétricos a partir de 2027.
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Paralelamente, a fabricante mantém o desenvolvimento de baterias de estado sólido. A produção piloto desta tecnologia ocorre desde 2024, com previsão de integração comercial em modelos específicos também para 2027.
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Ciclos
A métrica de 10 mil ciclos refere-se a Ciclos Completos Equivalentes (EFC). A contagem não se baseia no número de conexões ao carregador, mas no volume total de energia movimentado:
- Um ciclo representa o consumo e a reposição de 100% da capacidade nominal da bateria.
- Cargas parciais são somadas; dois carregamentos de 50% totalizam um ciclo.
Em um cenário de uso diário de 100% da carga, a marca de 10 mil ciclos equivale a aproximadamente 27,4 anos de operação.
Longevidade
O fim da vida útil em aplicações automotivas é atingido quando a bateria retém entre 70% e 80% da sua capacidade original. Fatores externos influenciam a durabilidade real fora das condições de laboratório, incluindo:
- Temperatura de operação.
- Profundidade de descarga (DoD).
- Taxas de potência na recarga (C-rate).
- Eficiência do sistema de gerenciamento térmico (BMS).
- Comparativo de Densidade e Mercado
As baterias de sódio atuarão de forma complementar às de lítio, com foco em frotas e veículos de custo menor. Já as baterias de estado sólido, que substituem o eletrólito líquido por material sólido, possuem metas de densidade energética de 400 Wh/kg.
