Bahia
DNIT explica deformação da rodovia
Um trecho recém-inaugurado da duplicação da BR-116 Norte, em Serrinha, no sentido Santa Bárbara, apresentou sinais de afundamento em parte da pista, chamando a atenção de motoristas e levantando questionamentos sobre as condições da obra. O segmento havia sido liberado para o tráfego há cerca de dez dias, em 21 de setembro, quando o DNIT entregou 10,6 quilômetros da nova pista entre Serrinha e Santa Bárbara.
O problema registrado na pista ocorre pouco tempo depois da abertura do trecho aos usuários. A obra entregue pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes contou, segundo o próprio órgão, com serviços de terraplenagem, drenagem, pavimentação, sinalização e implantação de dispositivos de segurança.
O surgimento do afundamento em uma estrutura tão recente passa a gerar questionamentos entre usuários da rodovia sobre as condições do serviço executado e a qualidade dos materiais empregados. Neste momento, porém, não há informação oficial que permita apontar a causa do problema ou afirmar que o afundamento esteja relacionado a eventual falha na execução da obra. Uma avaliação técnica do trecho será necessária para esclarecer a origem do dano.
A liberação dos 10,6 quilômetros foi apresentada pelo DNIT como uma etapa da duplicação da BR-116/BA, com intervenções destinadas a ampliar a capacidade da rodovia e melhorar as condições de segurança e circulação entre Serrinha e Santa Bárbara.
DNIT explicou a situação
Segundo o site Infonotícias, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) explicou através de nota encaminhada ao portal que a situação ocorreu após a identificação de uma deformação no revestimento asfáltico poucos dias depois da liberação da nova pista em 21 de setembro.
De acordo com o órgão federal, o problema não representa um comprometimento estrutural da rodovia. “A ocorrência registrada na BR-116/BA, em Serrinha, é uma deformação pontual e localizada no revestimento asfáltico, restrita a um pequeno segmento”, informou o DNIT. O Departamento acrescentou que “não se trata de afundamento da estrutura do pavimento nem de comprometimento da rodovia como um todo”.
O DNIT também explicou que o ponto onde a deformação foi registrada fica justamente na transição entre a pista dupla e a pista simples. O local recebeu ainda um redutor de velocidade. Segundo o órgão, “nesse local, os veículos, principalmente os pesados, freiam e aceleram com mais intensidade”, situação que provoca esforços horizontais elevados sobre a camada de rolamento.
